在番禺附近周邊的搬家公司工作的王飛經常網購一些商品到山東農村老家，據統計，包裹入縣級配送站的平均時效為3天左右，和城市搬家速度并無太多區別。城鄉的搬家速度差異體現在包裹到縣城后往鄉鎮配送的過程。從縣級配送站到村級配送站，2015年10月以前只有50%的包裹能在兩天內配送完成，到了2015年10月后95%以上的包裹能在兩天內配送完成，番禺小梅沙附近周邊的搬家公司在開通村淘的農村地區1—2天為城鄉包裹的普遍時效差異。

　　“目前，社會上有3000萬閑散運力，將這支隊伍整合好，無疑會補上電商下鄉的短板，”據番禺小梅沙附近周邊的搬家公司袁艦介紹，厚道快線將被打造成為一個開放的司機創業平臺，袁艦將每一位帶著車加入平臺的司機稱為“車小微”。這些司機小團隊，需經過平臺提供的標準化運力培訓以及安裝培訓等，達到厚道廣州搬家公司送裝一體化的要求，“每輛車都是與用戶零距離接觸，按用戶評價掙薪、自負盈虧的小微公司，”這個平臺類似于“滴滴打車”的貨車版，目前南沙搬家公司全國9萬輛“車小微”加盟到平臺創業，帶動創業人數超過18萬人，南沙的曲明凱就是其中一位。之前，他是一名在大橋下趴活的貨車司機，經過冰箱送貨安裝培訓，他獲得了安裝達人證書。

　  據南沙搬家公司介紹，與全國性大搬家企業相比，一些以省、市、縣為區域的中小搬家企業在區域配送、進村入戶上卻有一定的優勢。目前，網絡購物進入千家萬戶，搬家行業面臨的結構性矛盾是：就農民網購工業品和消費品而言，大的搬家企業不缺派單，運力不足；而中小搬家企業由于區域限制，面臨派單減少甚至無單可派的局面，運力比較充裕。

　　今年5月末，在第三屆中國縣域電子商務峰會上，新塘搬家公司負責人熊健表示，菜鳥網絡正在利用數據系統將各地的搬家及新塘搬家公司的運力組織起來，在農村搭建一張更密、更深的配送網絡。通過農村末端搬家網絡，超過三成的農村包裹能夠實現縣城到農村當日達，近七成的包裹次日也可以送達村里。廣州搬家公司已在全國建立起一張覆蓋320多個縣、近1.6萬個農村服務站的農村末端網絡。